来源：人民网－广东频道 原创稿
据预测，到2025年，全球液化天然气加注市场需求将超过1000万吨。中国海油气电集团供图
据了解，越来越多的新造船以液化天然气为燃料以满足船舶减排要求。中国海油气电集团供图
据介绍，此次的加注量可供该船连续航行超10000海里，可覆盖广州到欧洲的往返航程。中国海油气电集团供图
“海洋石油301”为“马兰狄俄涅号”提供保税液化天然气加注服务。中国海油气电集团供图
据中国海油消息，8月3日，我国首艘、全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301”在广州港锚地，成功为全球最大吨级双燃料超大型油轮提供保税液化天然气加注服务，我国国际船舶液化天然气加注产业步入世界前列。
据了解，“海洋石油301”船是我国自主设计建造、自主管理运营的第一艘液化天然气运输加注船，此次经过8.5个小时，成功为32万吨的双燃料油轮“马兰狄俄涅号”加注约6500立方米的液化天然气。据中海油广东水运清洁能源有限公司市场商务部经理叶荻介绍，此次的加注量可供该船连续航行超10000海里，可覆盖广州到欧洲的往返航程。这是我国第一次为超大型油轮进行锚地加注，相较于码头加注不同，锚地加注的作业环境更为复杂，对操作管理、安全管理的要求更高。
近年来，为降低船舶排放污染，全球以液化天然气为动力的运输船舶市场发展迅猛，数量大幅增长。液化天然气作为含碳量最低的化石燃料，与传统船用燃油相比，可实现硫氧化物零排放，氮氧化物减排90%，二氧化碳减排25%，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求，受到广大船东的青睐，越来越多的新造船以液化天然气为燃料以满足船舶减排要求。
中国海油气电集团船舶业务部业务推广与实施经理程林表示，作为国内第一、世界第二大液化天然气进口商，中国海油已建成3座国际船舶液化天然气加注中心，并在珠江流域、近海区域等地建成投运13座船舶液化天然气加注站，推动液化天然气清洁燃料在国内水运行业的推广应用。
