这不得把设计团队都开了？还得跳楼。

外观好不好看不重要，最重要的是里面的大电视！

这就是理想MEGA试制车曝光后的热门评论，迎来的不是网友的期待，而是纷纷热议车外观造型是真的丑，还有眼尖的网友，一眼看出这个造型非常熟悉，这不就是抄袭现代吗？当然还有网友抓住了重点，那就是这中控要装多大的电视啊？作为理想即将推向市场的首款纯电MPV，能源形式已经不是消费者讨论的重点，而是专注在设计、体验上，那理想的破局之路也就很明晰了，在智能座舱中持续创新。

外观还没敲定，但能看到空间的大

虽然都说外观丑，但理想MEGA大概率不会长这样，也许它会比L9更大约10%。

从目前曝光出的照片，其实很容易就能看出理想MEGA的特点十分鲜明，外观设计上呈现出流线型设计，车头机舱压缩的比较小，如此流线型的设计为的就是降低风阻，细节上就能看出大灯位置相对较低，A柱有着大面积三角窗来减少盲区，而前挡风玻璃上方有着激光雷达。不过需要注意的是，这次理想MEGA曝光的则是硬质样件模型车，在外观上并没有定型，理想MEGA最终的成品大概率不会是现在的韩国现代staria翻版，其实当下这一版车型早就有所曝光，不过李想曾在微博中就表示：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”，已经立了如此高的flag，再与曝光出的渲染图设计一致，对于理想品牌的口碑会是一个比较大的影响，得不偿失。

而在尺寸上，理想MEGA将会超过5.3米，结合压缩的车头机舱，将会有着非常可观的车内空间，因为用纯电不需要增程器，车辆后部占用被解放，而且车头机舱相比L9压缩明显，车内的空间相比L9预计大10%。并且从内部设计来看，并且能够看出第二排的滑轨设计很长，这可能也是理想MEGA在大空间的基础上对于智能座舱进行升级的一个基础，而理想MEGA想要在市场上立足，智能座舱的升级才是重中之重。

AR、XR还是投影？MEGA智能座舱还能怎么创新？

当下的纯电动MPV市场，月销过三千都寥寥无几，理想做纯电，智能座舱才是最终发力点。

理想到目前为止的成功之处，与理想在对汽车智能座舱、车内空间体验是强相关的，尤其将车内娱乐这一件事做的更符合消费者需求，那么作为理想纯电MPV的MEGA，想要留住消费者会在智能座舱的体验上做足、做够。

从目前曝光出的理想MEGA，在前排的内饰设计上与理想L9基本一致，都是采用中控副驾双联屏设计，这一设计在理想L9上备受好评，后续正式发布之时MEGA上采用同款设计也是能够理解的。而最大的悬念其实就是MPV的重头戏，后排的智能座舱如何进行创新。

参考理想L9后排采用了一个15.7英寸OLED屏幕，这块屏幕就专门为二三排乘客设计的，结合L9对于座椅放倒后的休憩模式，能够躺着观影、娱乐就是理想对于后排智能座舱最好的理解，也是消费者所认可的，那么理想MEGA要做的也十分好理解了，就是能让用户看的更爽快。

强交互下，在屏幕的基础上再进行智能座舱的创新，AR、VR、投影这三个方面是有可能成为理想MEGA的创新点，其中AR/VR代表了未来车载娱乐的发展方向，是一个值得试水的场景，而投影就是对于理想MEGA大车内空间的多人娱乐最便捷的解决方法，不过这些都是源于纯电的理想MEGA能够更好的解除能源上的掣肘，才能做到更加专注的发挥智能化能力的选择，所以最终AR、VR或是对于功率要求更高的投影都能够成为一个选择。

这是由于当下理想所采用的增程式动力，由于系统设计更加复杂，绕不开发动机、发电机、电池以及驱动电机，想要保持行车驱动电机输出同时更好的调配电池电量，以及发动机的运转工况控制，这些都是需要软件算法进行调控，才能更好的分配电力，尤其在车辆电量低时高负载时，这对于整车的电力输出分配是有着一定影响的，还是会优先驱动和自动驾驶，这对于理想来说，这方面的考量也就限制了当下理想汽车在智能座舱方面的发挥。

但是选择了纯电的理想MEGA就能解除这样的“枷锁”，首先理想MEGA在车内的车机芯片上可以选择算力更高、更新的高通骁龙8295，作为高通面向PC产品推出的8cx Gen3的车载版本，高通骁龙8295在功耗上相对更高，但GPU性能以及AI算力都有了大幅度的提升，这就为接下来的智能座舱打造开辟了新的发挥空间。

我觉得，如果激进一些，理想MEGA会选择在后排搭载AR屏幕。当下智能座舱对于AR的竞争已经逐渐展开，蔚来联合Nreal推出了车内AR眼镜配件NIO Air AR Glasses，而华为也在2023华为智能汽车解决方案发布会上展现了基于AR-HUD根技术实现的HUAWEI xScene光场屏，当下车内的算力已经足以支撑AR屏幕的应用，唯一的取舍就是想要怎么做，当下无论是AR眼镜还是AR屏幕，都比较适合个人的娱乐，AR眼镜是属于自己的个人“剧场”，而像HUAWEI xScene光场屏则是座椅后方显示器的替代，想要做成大屏AR目前还比较困难。

所以，理性的讲，理想最有可能的则是在后排选择投影的形式来解决娱乐功能，首先是由用户需求驱动，如果浏览当下汽车论坛、车友群，可以发现很多消费者会选择将车辆后排放倒，自行挂一个投影幕布，并利用便携式投影仪享受车内大屏观影的乐趣。对于消费者来说，大屏就是最大的娱乐需求。

理想MEGA作为5.3以上长度的MPV，如L9一样仅靠一块15.7英寸的屏幕显然不够用，但大尺寸硬屏在车内空间中很难实现，投影就是一个非常不错的解决方案。但便携式的投影在亮度方面很难在白天看清，想要获得更好的画质，就需要更大的功率，相比日常不足百瓦功率的显示器，投影动辄200W-300W的功率，这在理想此前增程模式下的电力分配中很难去放手实现，但理想MEGA纯电的设计就能很好的解决这一问题。

不过投影的实现，不但能够解决后排观影的沉浸感，让车内作为“家”的属性更贴合，如果在高通骁龙8295的乘客监测新特性加持，以及更大车内空间和AI算力的提升，还可以在交互上更进一步，理想可以考虑加入比如体感操作、语音游戏的操作，充分发挥芯片的高算力以及新特性，用上投影后，这些都是在理想MEGA智能座舱中可以实现的功能。

写在最后：

其实对于理想来说，理想MEGA作为理想双能源布局中纯电第一作，能够卖出去才是最终的目的，当下纯电MPV这一细分领域中的玩家销量都不太好，理想需要做的就是用心做好车内智能座舱的体验，以用户需求为导向，尤其是在增程时代无法发挥的方面，比如高功率投影这样的用户需求，正是理想需要考虑的。而对于“微博之王”李想，他的那句“理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品”，重要吗？